图源：摄图网

由于厄尔尼诺现象造成的持续干旱，巴拿马运河管理局从今年年初就开始限制通行船只的最大吃水深度及其数量上限，以缓解供水压力。

近期，巴拿马运河管理局最近推出了一系列限行措施，根据最新规定，运河管理局于本月8日向运河用户发布了新的限行措施通知。根据这些新规定，在用于较小船只通行的旧船闸上，每天的预约船只上限将从16艘减少到14艘，以便为未预约的船只留出通行空间。而最大船闸的预约数量则保持不变。

据了解，截至8月10日，有161艘货船在巴拿马运河口附近排队等待通行，远远超过雨季期间通常排队的90艘货船数量。巴拿马运河在全球集装箱运输中扮演了关键的角色。作为连接太平洋和大西洋的重要水运通道，巴拿马运河为全球贸易提供了便捷和高效的运输方式。然而，近期出现的“堵船”现象给集装箱运输带来了严重的挑战。

全球在运营集装箱总运力超2600万TEU

根据Alphaliner最新披露数据，截止2023年2月6日，全球在运营集装箱船数量超过6500艘，总运力超过2600万TEU，折合超过3亿载重吨。

全球集装箱运价水平整体下滑

近几年全球集装箱运力供给持续增长，另外，随着全球经济下滑，集装箱运输需求面临萎缩风险，综上导致近期全球集装箱运价下滑明显。

从波罗的海集装箱运价指数——全球综合指标来看，2022-2023年2月，整体呈现快速下滑的态势，2022年初最高在9700美元/FEU(40英尺高箱货柜)，到2023年2月下降至2000美元/FEU左右，降幅超过70%。

分航线来看，中国/东亚-北美西海岸、中国/东亚-北美东海岸、中国/东亚-北欧、中国/东亚-地中海等航线运价均呈现持续大幅下跌的趋势，而北美东海岸-北欧、欧洲-南美东海岸航线运价波动相对较小。

全球集装箱船运力过剩日益突出

近年来，全球集装箱运输市场长期处于航线运力供给过剩的状态。Alphaliner数据显示，预计2023年将有近240万标箱的新船运力交付，到2024年新船运力将超过280万TEU。未来几年，全球集装箱运输行业将持续处在严重的供给过剩，全球各大主要集运公司正在通过减班、降速、拆船等手段逐渐缩减运力。

综上所述，全球集装箱运输行业面临着诸多挑战和变化。船运公司需要应对船运能力过剩、运费下滑和堵船问题等问题，同时也需要关注技术创新和可持续发展的趋势。只有适应和应对这些变化，才能在竞争激烈的全球集装箱运输市场中保持竞争力。

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