驱动中国2023年3月10日消息 新能源汽车的充电焦虑或将有所缓解。据36氪报道，伴随纯电车型即将推出，理想汽车的基建布局也在加速，从知情人士处获悉，理想汽车定下了年内建设约300座超快充站的目标，目前已经在高速服务区部署了10座左右。

去年3月，理想汽车副总裁兼充电网络负责人孙广敏曾公开表示，到2025年要在全国建设超3000个超级快充站。按照今年建设300座的目标来看，2024-2025年理想平均要以每年超1300座的建设速度来推进。

对此，理想汽车官方尚未回应。不过，据报道，在近期的春季沟通会上，李想曾透露过超快充站点建设的一些想法：其超快充主要部署在高速场景，一个高速超快充站能拉到640kVA-800kVA电网容量，普遍会做成3+1的站点，即配置1个480kw+3个250kw的充电桩。

“如果到2025年建立3000个超充站，总共花费会是100亿。”李想在沟通会上说道。他认为，100亿分摊到5年，对于年收入千亿规模（理想的2023年目标是冲刺千亿营收）的企业而言，成本根本没有大家想象的那么高。

可见，理想汽车建充电桩已经势在必行。同时还不得不提到的是蔚来，36氪报道称，有蔚来员工透露，公司今年定下了建1万根充电桩的激进目标，包括超充桩和目的地桩，以覆盖蔚来用户的职住地，涵盖国内国外两大市场。并且，蔚来近日宣布今年今年换电站建设目标由原定新增400座提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。

这意味着，头部新造车势力将更加激烈地抢夺充/换电站场资源。而对用户来说，长久以来受限于充电桩资源分布不均、纯电动汽车保有量激增等因素，充电难、长假出行一桩难求等问题或将有所缓解。

作者： 不言

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