新能源汽车的飞速发展不仅让国产品牌看到了反超合资车的希望，更是让国产品牌迈向了曾经无法企及的高端市场。在这其中，有传统汽车大厂撑腰的新势力车企要比“蔚小理”更有优势，极氪、深蓝、阿维塔、AITO问界等品牌就是例子。但背靠上汽集团的智己汽车如今却步履蹒跚。

虽然此前，智己汽车能够依靠智己LS6的爆发，推动智己汽车整体销量快速提升，但比较遗憾的是，在今年的前四个月销量中，智己没有任何一个月的销量能够突破万辆。

据公开信息，4月智己汽车销量为3千辆，与3月份基本持平。今年1-4月份智己汽车累计销量仅1万余辆。

价格下探到30万元以下

智己汽车成立于2020年12月25日，在上汽集团曾被任命为“一号工程”，同时，由上汽集团总裁王晓秋担任公司董事长，肩负着上汽集团品牌向上和新能源转型的重任。

对智己的资金支持方面，上汽毫不吝啬。资料显示，智己汽车创始轮融资规模就达到100亿元，是国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。在这其中，上汽集团就出资了54亿元，持有54%的股权。

此后两年，上汽又相继参与了智己的A轮和B轮融资，两次融资规模分别为30亿元和80亿元。

因此，过去几年里上汽不断将各种优势资源注入智己汽车。从智己L7、智己LS7到智己LS6，再到如今的智己L6，过去两年智己每一款新车的发布，都汇聚了上汽众多的前沿技术。

2022年6月，智己汽车第一款车型智己L7正式开启交付，售价36.88万元-40.88万元，随后上汽正式将智己汽车销量纳入产销快报。根据上汽公布数据显示，截至2022年底，智己汽车当年共计销售了5000辆新车，月均销量不足千辆。

随后，智己汽车于2022年12月推出了第二款车型——智己LS7，并于2023年2月正式上市，售价30.98万元-45.98万元。

紧接着，智己又推出了第三款量产车型智己LS6。相较于前两款车型，智己LS6首次将智己的价格拉到了30万元以下——官方指导售价区间为22.99万-29.19万元，基于智己提供的上市权益，智己LS6售价进一步下降，权益售价区间为21.49万-27.69万元。

从此前的定位上来看，智己的车型的起步价均超过了35万元，瞄向的也正是40万元这一级别的高端市场，但高端的定位并没有为智己汽车换来高销量。

智己L6肩负销量重担

今年4月，智己LS6的销量为1456台，相比今年3月份的销量2630辆，环比下滑44.6%。作为智己汽车的销量主力，智己LS6今年前四个月累计销量勉强超过1万台。

智己LS7在4月份的表现只有237辆，虽然相比今年3月份的销量169辆有所增长，但因为前期的销量不够出色，所以今年1-4月份，智己LS7的累计销量也只有1188辆。

智己L7的销量表现则十分的低迷，第三方数据显示，2024年4月份，智己L7的月销量只有16台，同比下滑79%，环比下滑92%。今年1-4月累计销量333辆，在智己车型中销量垫底。

需要注意的是，智己汽车首款车型智己L7首发Pro版公布40.88万元的售价时，刘涛曾对智己拿下40万元高端市场充满憧憬。面对销量的萎靡不振，智己汽车不得不放弃“高端梦”。

以智己L7的价格变化为例，2022款智己L7起步价为36.88万元，2023款智己L7起步价下降为33.88万，2024款智己L7起步价下降为29.99万元，只经过了两次改款起步价格下跌近7万元。2023年上市的智己LS6，起售价已经拉低到了22.99万元。

继智己LS7、智己LS6以及智己L7之后，智己也在前不久迎来了自己的第四款车型——智己L6。5月13日，智己L6正式上市，新车的起售价更是拉低到了20万元以内，仅为19.99万元起售。

作为智己汽车的重要产品布局，智己L6可以说承担着智己汽车销量提升的重任，硬件方面，包括权益价格19.99万元标准版车型在内，智己L6全系配备超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等标杆配置。

软件能力上，L6更是天生具备去高精NOA的高阶智驾能力。因此，“去高精地图高速高架NOA”全量推送、以及“去高精地图城市NOA”加速开城，意味着智己L6用户将享受去高精NOA“想去哪儿开、就去哪儿开”的自由和乐趣。

当前，智己L6在北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京等十余座城市，将首批新车交付用户，正式拉开全国交付的帷幕。值得一提的是，智己L6上市一周内锁单破万。

“尽管智己汽车仍在不断的布局全新产品，但对于目前竞争激烈的新能源汽车市场来说，智己L6的表现仍充满很多的不确定因素。仅凭一款车型，智己就想扭转眼前的颓势，说实话很难，但这却是不得不走的一步。”业内人士坦言。

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