蔚来推出的换电技术，虽然饱受争议，但相比快充确实要高效许多，并且随着更高版本换电站的上线，换电的效率得到进一步提升。

日前，蔚来全球第一座四代换电站在广州荔湾花地广场正式上线，而第二座则在同一天，于安徽并线运营。相比之前的几代产品，蔚来新一代换电站在电池储存能力、换电速度、自动换电等方面有着明显提升。

在现场的实测环节，一辆蔚来ET7从停入换电站到更换完电池再开出来，全程总计2分38秒，比第三代换电站快了2分钟。此次提速的核心原因包含多个，除了电池仓库立体结构的设计优化，也包含电池包运输路线的优化以及换电四个环节“泊车、准备、换电、自检”的流程优化。

据悉，第四代换电站内部的电池仓位由第三代的21个增加到23个，同时单次换电速度控制在3分钟以内。而单日换电频次则升级为480次/天，相比此前几代都有巨大提升。

值得注意的是，第四代换电站顶部还新增60平米光伏发电系统，每年每座换电站可节约近1.8万度电，真正实现低碳、减碳。

为了能让换电服务更加高效，换电站内部也安装了高算力智能系统，它由4颗英伟达OrinX芯片集成而来，总算力高达1016TOPS，并匹配6个超广角激光雷达，为后续无人换电在硬件层面做好准备。

和第三代换电站一样，第四代换电站具备支持多品牌共享换电功能，也就是说，除了蔚来，新推出的乐道品牌也能在此享受换电服务。

除了换电站，最新的640kW全液冷超快充桩也同步上线运营。相比传统的充电桩，它具备充电速度更快、散热效果更好、线缆更轻便等一系列优势，吸引更多其他品牌电车用户前来补能。

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