英国当地时间7月11日至14日，备受瞩目的古德伍德速度节在距离伦敦百公里外正式举行。今年的主题为“从无马车到混合动力”（Horseless to Hybrid），展现130年来汽车技术的演进。

区别以往，本届古德伍德速度节不仅增添了许多中国汽车品牌的身影，而且来自上汽的MG品牌，更是接棒保时捷，以主赞助商的身份重返古德伍德，这是中国品牌首次赞助这一世界级汽车界盛典。

近年来，随着中国汽车远征海外，使得在国外的各大赛场中经常闪现中国汽车品牌的各种身影。“汽扯扒谈”在现场看到，今年的古德伍德速度节上，中国汽车的展区接近半壁江山。包括MG Cyber GTS concept、MG HS、全新电动超跑EXE181，和比亚迪旗下的仰望U8及海豹U、红旗EHS7、红旗E-HS9、路特斯繁花（Emeya）、路特斯Evija X等，众多车型纷纷惊艳亮相，吸引了现场英国消费者的目光。

作为古德伍德速度节主赞助商的MG品牌，还在开幕式当天举行了包括老爷车巡展和烟花秀等一系列的纪念活动，以庆祝品牌的百年诞辰。而随着速度节上的全面绽放，MG品牌从去年7月至今的百变庆典活动也接近尾声。这代表着这个源自英国的百年汽车品牌，在上汽集团的加持下，回到英国并再次出发，开启下一个百年征程。同时，中国汽车品牌在上汽MG的引领下，也纷纷抢滩英国市场，并披荆斩棘的迈向欧洲市场。

中国品牌首次成主赞助商

古德伍德速度节作为全球知名的汽车盛会，其地位堪比汽车界的“奥运会”。自1993年创办以来，古德伍德速度节以其悠久的历史底蕴、丰富的赛事活动以及顶尖的参展车型，吸引了全球汽车爱好者的目光。今年的速度节更是以“从无马车到混合动力”为主题，回顾了汽车技术的演变历程，同时展望了未来汽车行业的发展方向。

值得一提的是，本届古德伍德速度节是由中国汽车品牌——MG品牌赞助，这也是中国品牌首次赞助这一世界级汽车界盛典。对于中国车企而言，古德伍德速度节无疑是一个展示自身实力、提升品牌形象的绝佳平台。

近年来，随着中国汽车工业的快速发展及国内市场的饱和，中国车企纷纷将目光投向海外市场，寻求新的增长点。上汽、比亚迪、蔚来、长城、奇瑞等车企陆续发布进入德国等欧洲发达地区汽车市场的战略与规划。中国汽车出海已经进入了从“量变”到“质变”的新阶段。

工业和信息化部数据显示，2023年我国全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。欧委会也估计，中国电动汽车品牌在欧盟市场的份额已从2019年的不到1%上升至8%，并可能会在2025年达到15%。

十年前，欧洲消费者认为传统的BBA是高质量的大品牌，但在出现排放门事件后，以欧洲为代表乃至整个世界的消费者对于以质量为核心的品牌价值观正在改变。消费者不再认为质量好、开发周期长的就是好产品。

如今，随着消费者的年轻化，他们对于质量、企业的关注度与以往不同，甚至更关注于体验感，比如外观、车机界面，所以从市场端来看，消费者对于质量的看法、对于中国品牌的看法发生了变化。

相比北美、日本市场，欧洲消费者更容易接受环保观念和全球化观念。欧洲市场有着巨大的市场潜力、成熟的消费环境以及高标准的行业规范。可以说，欧美市场作为中国车企最想去的市场之一，不仅市场体量大、消费能力强，而且具有极高的品牌溢价能力。

本届古德伍德速度节上，中国车企的集体亮相，正是这一趋势的生动写照。这些新车不仅展示了当前汽车技术的最前沿，也为未来的发展方向提供了线索。

中国汽车品牌抢滩英国市场

在整个欧洲，英国作为其第四大汽车生产国和第三大汽车销售市场，市场体量和成熟度‌在欧洲国家中排名第四，‌仅次于德国、‌西班牙和法国。通过参加古德伍德速度节等国际知名车展，中国车企可以近距离接触当地消费者和媒体，提升品牌知名度和美誉度，为后续的市场拓展打下坚实基础。

然而，全球汽车市场并非一片坦途。贸易壁垒、政策干预以及地区保护主义等因素始终困扰着中国车企的海外征途。美国和欧盟等发达国家近年来纷纷出台限制措施，对中国进口电动车进行海关登记甚至征收追溯性关税，试图保护本土汽车产业的利益。

在古德伍德速度节召开一周前，7月4日，欧盟对华电动车企临时关税“大棒”落下。与此前相比，加征临时额外关税略微下降。其中，比亚迪依旧为17.4%，吉利关税下降了0.1%至19.9%，而上汽下降了0.5%至37.6%，但依旧是“顶格”关税。

相反，英国脱欧后不再受欧盟反倾销政策的影响，为中国车企进入英国市场提供了更为宽松的环境。同时，英国政府也积极鼓励外国车企在英国投资建厂，为中国车企提供了良好的政策支持。

据悉，上汽集团在英国设立研发中心，‌利用中国智慧和当地研发资源，‌推动中国制造向中国“智造”转型升级。‌上汽集团英国研发中心已进入一体化运营、‌全球协同的模式，‌与上海研发中心紧密合作。‌奇瑞集团也计划在2026年进军英国市场，‌并推出一系列插混和纯电车型。

尽管中国车企在英国市场面临诸多机遇，但同样也存在不少挑战。业内分析师向汽扯扒谈表示：“一方面，英国市场对产品质量、安全性能等方面的要求极为严格，中国车企需要不断提升自身技术水平和管理水平，以满足当地市场的需求。另一方面，英国市场已经形成了较为稳定的竞争格局，中国车企需要在品牌、营销等方面下足功夫，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。”

MG在欧洲和英国遥遥领先

作为中国汽车品牌出口欧洲的领头羊，上汽集团在欧洲市场的影响力不容小觑。数据显示，2023年，中国车企海外销量达到468万辆，其中上汽集团出口量以120万辆的规模排名第一。在欧洲市场，中国汽车品牌上牌数为32.3万辆，同比增长高达79%，市占率达到2.5%。其中，上汽名爵上牌数超过23万辆，占比近72%，吉利是2.2万辆，比亚迪是1.6万辆。

某种程度上，欧盟的制裁就是针对上汽MG而来。作为中国品牌出口代表，特别是在英国市场，市场占有率有提升到第十一位，新能源车型销量更是仅此于特斯拉排名第二。

统计数据显示，2023 年 MG 品牌在欧洲市场实现终端交付 231,818 台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，其中 MG4 EV 获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等。进入2024年，即便是受诸多因素影响，MG品牌在欧洲终端交付量仍超过12万辆。

MG在英国市场取得显著的成绩，一方面得益于MG品牌与英国深厚的历史渊源，另一方面离不开上汽集团强大的品牌背书以及产品技术的不断创新。MG背靠着上汽集团行业领先的体系化实力，以高强度技术自研，在产品设计、智能化、性能、价值定义等维度实现了燃油车和新能源双赛道上的“直道超车”，凭借“硬实力”拓展海外市场。

为了把好技术、高品质回馈给国内消费者，MG先于行业推出了“超级安芯承诺”，通过“零燃保障”、“三电终身质保”等政策打造更安全、更可靠的出行环境。无论国际贸易形势如何变化，MG品牌都将继续坚持做正确的事情，加速做好自己的事。

如今，MG品牌又以赛事主赞助商的身份亮相这场汽车技术和速度的盛会，MGCyber GTS concept、MG HS等车型的亮相，不仅展示了MG品牌在设计、技术等方面的实力，也进一步巩固了其在英国市场的地位。

不仅欧洲对MG品牌百年速度信仰与人文情怀的认可，也意味着对中国技术加持下MG产品的认可。可预见的是，此次盛会之后MG品牌在欧洲市场的享誉度将再次刷新。

结语：中国车企在古德伍德速度节上的集体亮相，标志着中国汽车工业正加速向国际化迈进。面对欧美市场的广阔前景和激烈竞争，中国车企需要保持清醒的头脑和坚定的信心，不断提升自身实力和市场竞争力。展望未来，随着中国汽车品牌在国际市场上的影响力不断增强，我们有理由相信，中国车企将在全球汽车工业的舞台上绽放更加耀眼的光芒。

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