正所谓好事不出门，坏事传千里。

网上一段视频显示一辆电动车内部发生着火，工作人员到场后强行扣掉车标，这引发网友热议，而深陷其中就是极狐品牌。

但是极狐汽车对于此事反映很快，第二天就此事发布公开声明。一方面公布经初步检验后车辆电池未发现异常的，另一方面对于工作人员不当的处理行为，表示真诚歉意。

对于刚完成高层人事调整，销量明显回暖的极狐而言，显然不希望以这样的方式被关注。但是对于极狐而言，同样迫切需要在市场上体现出“存在感”。

而在北汽新能源与华为合作推出享界后，极狐要重新调整定位。今年下半年极狐的销量走势，也将很大程度影响到北汽未来对于极狐的投入。

坚定走量路线？

根据北汽蓝谷2024年半年度业绩预告，预计上半度实现归属于上市公司股东的净亏损24亿元-27亿元，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损24.5-27.5亿元，同比亏损扩大。

其中重金投入的极狐，依然是亏损的“大头”。北汽蓝谷上半年销量为2.8万辆，这其中极狐品牌销量1.8万辆，虽然实现同比110.24%大幅增长，但是这么低的基数，相比同级新能源品牌，还是差距明显。

北汽集团董事长张建勇表示：“在北汽，合资看奔驰，自主看极狐。极狐是北汽发展自主事业的‘一号工程’。”极狐对于北汽的重要性不言而喻，因此提升销量才是当务之急。

从今年极狐走向还是很让人期待的。在2月份，极狐销量从122辆谷底实现连续四个月增长，并且品牌历史上第二次实现月销量突破8000辆。

从具体车型上来看，极狐两款新车阿尔法T5和考拉，已经成为销量中坚力量。上个月新上市的阿尔法S5也有不错的开局。在两款“老车型”阿尔法S和阿尔法T迟迟无法打开市场的情况下，极狐“新生代”带来新希望。

相比去年长期在2-3千辆徘徊，极狐新车型在车型级别和价位方面，进行显著下调。同时也通过推出新入门车型和加大优惠力度，明显降低价格门槛，所以在销量数据方面有明显改观。

而如今极狐的主力销售区间已经在15-18万元。而这也是极狐想要走量所应该坚持的车型定位和定价路线。

如何打响知名度？

2018年就已经成立的极狐，至今已发展第六个年头，完全可以称得上是新能源品牌“老前辈”。但是极狐无论在知名度还是在销量方面，与同期的“蔚小理”，还是与后来的阿维塔、智己，都有比较明显的差距。

在极狐刚推出的时候，当时关注度还是非常高的。一方面是当时专注高端新能源品牌并不多；另一方面还在于是行业中最早与华为展开全栈智能汽车解决方案研究合作的品牌之一，也是最早实现华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车应用落地。

而在之后由于推出车型慢、定价高的原因，极狐并没有搭上电动车销量猛涨的“顺风车”。而在北汽与华为合作推出享界之后，极狐所带的华为光环吸引力也弱了不少。所以对于极狐而言，在降低车型价位同时，也要全面提升品牌声量。

在7月份，北汽蓝谷进行高层大调整，更年轻化的领导团队，也在营销推广方面破圈。“抠标”事件快速进行正面回应，就是变化的体现。今年下半年极狐新品不多，品牌的重点还是销售和补能网络布局建设。厚积薄发的极狐如何“成长”，还让我们拭目以待！

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