近几年换购需求在逐步的增长之中，数据显示车市换购比例从2016年的23%上升到2024年上半年的51%的比例，既然是换购，消费者对车型的需求当然不只停留在基本代步，而是更关注大空间、舒适性、安全性以及功能性。对车辆的使用也不仅限于城市内一个人往返，而是带着家人开启一路随心的新生活。

而面对车市呈现出相对的中高端化趋势，就成为验出车企实力成色的“试金石”。以往一些车企为了快速迎合市场而搞“快餐式”造车，而如此拼凑出的车型不仅驾乘问题不断，也失去造车的责任和初心。真正的好车背后一定有车企强大技术实力支撑，以及全球市场多年的考验，而不是仅凭社交平台热度和流量，这才是当下换购选车时“避坑”之选。

也正因为此，在正在举行的成都车展上，新上市的第五代胜达在一众“流量”车型中脱颖而出。胜达已历经五代，全球累计销量超过570万辆。此次背靠全球TOP3实力的北京现代，引入国产的第五代胜达， 一如既往同步核心技术，保持全球品质，完全贴合换购消费者用车需求。

第五代胜达推出“探索家版”和“鉴赏家版”双版本共五款车型，售价区间为19.58万-26.88万元，还特别推出了“轻野万元抵扣款礼”和“轻野万元置换礼”，置换尊享价18.58万元起售（详询当地授权经销商）。

虽然变革这个词在时下新车发布时，被频频使用而显得缺少“含金量”。但是在深入了解第五代胜达各种用心的细节设计后会发现，无论消费者想没想到的需求，第五代胜达都做到了。而新车不仅成为北京现代转型升级的实力诠释，也有望引领中大型SUV市场新一轮“变革”。

合资第一硬“盒”

在设计方面汽车圈与时尚圈很相似，有流行元素大家蜂拥而上，比如近一年有一批新车采用方盒子造型。但是方盒子造型虽然视觉上很“硬派”，但是对于风阻可很不友好。即便是奔驰G也免不了行驶噪音大，油耗高。

第五代胜达作为同级主流合资品牌当中首款“方盒子”车型，可不是跟风造型的“缝合怪”。新车采用现代汽车全球One Model方盒子造型，但是风阻系数仅为0.3Cd，这已经与一些性能轿跑风阻系统相当。

第五代胜达的方盒子造型可不仅仅是造型复古，而是将现代时尚与实用性都融入其中。比如外形将现代品牌特有的H元素与车身线条相融合，以同级中最短的前悬搭配最长的后悬和车身高度，让整车有超高辨识度的同时，也让“方盒子”体现出新的魅力。

第五代胜达在外形设计上的心思可不仅于此。上车顶就必须有个梯子？这种设计不仅繁琐而且老土。第五代胜达在C柱位置设计隐藏式攀岩把手，最高承重达到200KG，并且内部设计有多个排水孔，不仅满足登顶需求，还不增加风阻、也不阻挡车内视野。而且根据需求用钥匙锁定，确保安全。新车类似时尚又实用的“神来之笔”还有很多。

三排坐哪儿都舒心

选购第一辆车，通常是为了自己，所以自己看着顺眼就行。而换购可就需要为一家人多考虑。第五代胜达内饰设计不仅用料讲究，豪华感十足，而且同样的使用体验方面，让人耳目一新相当受用。比如中控台全新推出的双12.3英寸全景曲面屏将中控和仪表台重构，更符合人机视角，同时，支持CarLife及无线CarPlay。

新车HUD屏幕尺寸为2.6英寸，成像尺寸约10英寸，20档位亮度可调，最大亮度为10000cd/㎡(nit)，相当于iPhone 15 Pro最大显示亮度的五倍。

都说合资车型车机系统“拉胯”，第五代胜达可打破这种偏见。新车搭载ccNC（connected car Navigation Cockpit）是专为中国市场改进的全新一代座舱系统。该架构采用英伟达芯片，同时可实现主驾副驾分区唤醒及指令。以及涵盖聊天，养车、生活等30多个小程序提供更加便捷舒适的车内体验。

第五代胜达长宽高尺寸分别为4830mm/1900mm/1780mm，轴距长达2815mm，既保证不会由于车型尺寸过大带来日常驾驶难度提升，也充分保证车内三排的乘坐空间。新车提供了同级独有的5座、6座与7座车型可选。

同时三排座椅都有“绝活”，主驾支持同级最丰富的18向电动调节，前排一键零重力；第二排座椅7°放松模式带来人体最佳坐姿；第三排座椅14°靠背调节，缓解腰背疲劳。内部二排实现1075mm的腿部空间、三排实现978mm的头部空间+761mm的腿部空间，达到同级领先。此外后备厢容积最高达到2046L，二、三排放平后进深最大可达2.05m，这都是超越第五代胜达所处车型尺寸和级别的体现。

第五代胜达在一些细节处黑科技，让人印象更为深刻。比如所采用的数字钥匙2.0，除传统的遥控功能外，还支持手机NFC、蓝牙、UWB三种不同方式，在用户手机没电关机的极端情况下同样可以使用。新车搭载BOSE音响，不仅全车扬声器数量多达12只为同级最高，还能通过无线升级（OTA）功能，实现音响系统的音效音源实时更新。

新车前排不仅配备4.9°人性化倾斜的双无线充电位，而且还采用防止智能手机发热的冷却风扇。副驾储物箱内置UV杀菌功能，杀菌率高达99.99%。第五代胜达总是能在不经意间，让用户感受到技术实力和魅力。

有实力自然“硬气”

作为一款真正的技术实力派车型，从来不会去跟着别人去挤某个赛道，而是自己开辟全新赛道。第五代胜达正式如此，开辟出“城市高级舒享+户外轻野软玩”的全新赛道，而这也体现出北京现代技术实力方面的“硬气”。

相比于深沟野壑非铺装道路的冒险，户外轻度越野才是一家人出行更多的场景。而轻度越野并不意味着平整无趣的道路，而是舒适且安全的团聚时光，这对于车辆的技术有更高的要求。

第五代胜达诞生于现代汽车最领先的i-GMP平台，搭载第三代2.0T发动机，匹配8AT变速器。最高功率为182kW，最大扭矩为353N·m，最高车速可达同级最高的210km/h，WLTC综合油耗为8.05L/100km。

底盘方面新车搭载HTRAC全时四驱系统，覆盖更丰富户外场景的7大驾驶模式（标准/经济/运动/个性化/雪地/沙地/泥地）。值得一提的是，新车减震器首次应用高性能SFD阀系，内部新增频率感应器，可根据颠簸频率不同自动开闭；前后副车架更是首次应用液压衬套，提升用户乘坐舒适性。

虽然是燃油车型，但是第五代胜达在智驾方面可一点都不拉跨。全车拥有22个高精度传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个360°摄像头和1个170万像素的多功能摄像头，可媲美新能源智能汽车的30项ADAS智能驾驶辅助系统，实现高速、城区、泊车等场景全覆盖，定义了燃油量产车智驾系统的全新标准。

新车同样可以实现全车电控单元无线升级（F-OTA），在车辆全生命周期内产品将持续优化和不断改进，可对车辆动力域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域的控制器固件升级。整车全域升级流量五年全免。

第五代胜达所做到的，正是北京现代所坚持品质为核的造车初心，也是赢得消费者的核心。而有了强大的技术助力，以第五代胜达为代表的新车型，将带动北京现代重新夺得新赛道主动权，这也将成为合资品牌突破新“样板”。

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