【太平洋汽车 导购频道】时代变了，中国汽车市场用日新月异来形容一点都不过分。处于深度变革期中国汽车市场，新能源汽车无疑处在主导地位，这也导致了燃油车份额不断下降。2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，新能源品牌百花齐放，今年预计新能源渗透率将超过30%；但这背后还有70%的庞大燃油车用户群体，或许对他们来说，一台高能低耗的燃油车还是最优解。

所以，除了大力发展新能源，各大厂商也并没有摒弃对燃油车的开发、燃油技术的精进。而“油电共存，协力并进”，则是一汽-大众在当前环境下，选择的方针。因为也有了我们今天要聊的这台新款的探歌。虽然看着外观内饰有一点点变化，但是最重要的是，它的“心”是全新升级。

外观升级亮点

前后都用贯穿式 整体变得更年轻了！

新车作为同步海外车型的中期改款版本，新款探歌在内外设计也有着不错的变化。首先，新车第一个亮点就是“柠檬黄”漆色的首发，而我们今天实拍的这台车型就是新推出的柠檬黄车色。首先从气质上，就比现款来得更加年轻动感。

没有对比就没有伤害，以前看现款车型觉得还不错也算年轻灵巧，但是对比现款则显得有点老气横秋。实拍车型与对比车型一样，都使用了R-line套件。而据官方透露，之前仅在顶配上搭载的R-line套件，也将逐步下放到更低配的车型当中。具体的配置，咱们还是要老老实实等新车上市再看看了，新车预计在即将到来的上海车展正式上市销售，各位敬请期待。

在变化最明显的中网方面，虽然新款T-ROC探歌（询底价|查参配）依旧采用采用全新的横贯式蜂窝状格栅造型，格栅与大灯融为一体前杠造型在三段式进气口。但是在在现款车型的基础上也进行了升级，造型感也更加精致。除了中网改用亮黑色的格栅、以及更粗壮的镀铬饰条之外，在中部还加入了连接两侧大灯的贯穿式灯带，辨识度得以进一步提高，使得车头整体感更强，并且新车将格栅进行了加宽处理，提升了前脸的气质。

下保险杠也采用了全新的设计，更加有ID家族那味儿了。相比现款车型虽然大致形状一致，但是轮廓的描写也使其焕然一新，感觉也是这次探歌改款的方向，用些不一样的细节装饰，使其看上去更为新潮。

新车也用上了许多大众IQ.科技配置，例如前大灯旧搭载大众 IQ. Light 灵眸矩阵大灯，拥有前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能等智能化灯光交互系统。另外它的远光共有八个分区，通过前部摄像头探测车辆道路灯光，如果前方或对向有车，它会根据对向来车及路况进行分区点亮，适当遮蔽部分灯光调节远光灯照射范围，或切换为近光可，让灯光更智慧，进一步提升夜间行车安全系数及用户驾驶体验。

在不起眼的后视镜上，此次新车同样也进行了升级。首先是视野进一步加大，镜片面积增大约10%，另外还拥有更大的可视范围，拥有电动调节、翻转折叠、单独加热等便捷功能，集显示双曲率、LED转向灯、SWA变道辅助功能提示灯于一体，无论雨雾天气、变道超车还是泊车，大幅提升驾驶安全。

毕竟是中期改款车型，所以新款探歌的侧面变化并不大，无论是设计、材质方面。不过在不起眼的地方同样也有所升级，再门把手的上沿，新车则是加入了镀铬装饰进行点缀。值得注意的是，再外饰灯光方面，除前脸贯穿式氛围灯、贯穿式尾灯外，车侧标牌，门把手及外后视镜照地灯设计的加入，整体提升新车的夜间辨识度，夜间上车更从容。

轮毂方面，虽然市场没有变化，顶配车型依旧搭载18寸的215/50轮胎，但轮毂的外形则是首次采用了双五幅式的战斧式轮毂。整体造型与整车外观更相配，年轻动感的氛围提升了不少。

车尾采用别具未来感的战盔之眼贯穿式尾灯，与全新设计的尾部造型相印衬，搭配左右两侧棱角分明的全新造型尾灯组，以及流水转向灯动态效果，营造出不错的运动气息。另外，新车将尾部保险杠也进行了全新的优化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4336（4319）/1819/1592mm，轴距为2680mm。

尾灯内部灯组的细节更加地有科技感，配色方面也采用了熏黑的设计，与现款车型相比相去甚远。更繁杂的内部设计也使得整车的精致感提升不少，结合贯穿式的尾灯和流水式的动态效果，相信也更受年轻人喜爱。

排气依旧采用隐藏式的设计，但是后保险杠的设计采用了更多的亮黑色设计，虽然形状一致，但也更加时髦。后杠扩散器位置加入了小范围的黑色装饰，银色饰条也换成了镀铬饰条，并配以双边共两出排气装饰，运动感十足。

内饰科技感跃升

更加有ID家族的味道了

从前车马很慢，书信很远，如今科技瞬变，发展很快。按键老爷机被丢弃，人们用上了5G手机，就连汽车也变得不再是简简单单的代步工具，而是演变为移动生活的“第三空间”。全新探歌就以“潮智”为设计原点，对座舱设计重新搭配，配置进行了全面升级，为年轻用户打造了精致实用的移动“第三空间”。

虽然新车内饰造型基本维持了我们熟悉的大众家族的设计风格以及现款探歌的功能布局，但是对比来看也不难发现新车的内饰也进行了较大的升级，除了最显眼的10.3英寸全液晶数字仪表+9.2英寸悬浮中控屏的设计组合之外，例如方向盘的样式、换挡挡把、内饰饰板以及空调面板、出风口等等，均有不同程度的进化，并且的是朝着ID家族的样式方向进化。

整体的布局不再沉闷，更为棱角分明以及更多黑色饰板的运用，也使得整车内饰更加新潮，甚至还有点新能源的风格在其中。这也很符合一汽-大众油电并存的方针，换个角度想，其实厂家新能源车型更时尚的设计，也可以反哺给燃油车型，让其整体更加贴近当下潮流。

车机系统方面，新车升级为斑马系统的IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作；一句话所需即刻满足，操控更便捷、也更安全。另外还支持车机与手机或智能设备的信息交互，以统一的账号体系做到车内车外的无缝互联体验。

空调方面除了控制面板升级为触控式之外，还新增了双区自动空调，前排空间左右两侧的温区可实现独立调节， 并且配备了Clean air3.0系统，整体配置更加高级。

另外副仪表板从之前的一整块塑料装饰，升级为曲面设计的面板，进一步柔化了前排空间氛围，而且覆盖副驾驶侧门板和仪表板的30色可调透光饰板，也增加了不少科技氛围。

门板虽然整体造型不变，但是30色可调的透光饰板，搭配灰色的软质材料后，使得车内不再沉闷，更符合当下年轻人的审美。

R-Line车型的座椅，从之前的麂皮+真皮黑色座椅，改为黑白灰三色拼接座椅，而且靠背上还有显眼的专属R标，进一步提升了内饰运动感。

发动机才是升级重头戏

升级为1.5T Evo2发动机

相比现款车型，全新探歌动力升级，搭载了EA211 1.5 T Evo 2发动机，在性能、油耗方面，相比现款都有较大的升级。过去的1.4T TSI+DSG的黄金组合，在动力和油耗方面就有不错的表现，而此次升级的1.5T发动机优异的数据，也更让人期待它的动态表现。

在动力性能上，得益于可变截面涡轮增压技术，1.5T Evo 2发动机中低速更有劲，反应速度更快。1200rpm~5600rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%。

在经济性方面，1.5T Evo 2发动机采用了诸多先进技术，如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等，有效降低油耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机功率提升7%， 百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。

此外，1.5 T Evo 2发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。

总结

探歌作为一汽-大众的首款SUV，一直以来也扮演着非常重要的角色，同时也可以说，是最贴合年轻人需求的SUV。所以此次发布的新车，在外观方面造型设计，以及更时尚的内饰设计，也更加贴合年轻人的需求。但是目前来看，无论是自主品牌还是合资品牌，紧凑型SUV级别的市场以及相当饱满，好的产品、有性价比的产品令人眼花缭乱，所以新款探歌的硬仗还是要硬着头皮上。我支个招，要是这次的加量不加价，或许还能拼一拼。（文：太平洋汽车 柯凯汶）

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