这是一台体验过之后，就会喜欢的驾驶者之车。

近几年，运动家轿成为中国汽车细分市场中最为火热的一个。尤其，自主品牌在此领域开始集中发力，从影豹、UNI-V再到MG5天蝎座，无数“运动健儿”悉数登场，让A+级轿车市场的竞争变得更加激烈。现在，又有一款以运动为主打属性的轿车即将登场，并且致力于将运动的个性进一步表现，这即是全新名爵MG7。

有意思的是，与此前的几款车型不同，MG7定位为中级轿车，在尺寸上比同门MG5天蝎座、MG6以及其他自主品牌目前在售的运动型轿车都要大，也将在更高级别的轿车市场展开拼杀。同样值得一提的是，MG7的出现，也将成为MG黑标系列的旗舰车型，将最能代表MG在不同细分市场以及细分领域的最高水准，并向高端市场发起冲击。

外观，印象深刻

初见MG7时，就等感受到那种对优秀的极致追求。在外观上，全新MG7与此前名爵的同门轿车都不太一样，硕大的中网好像鲨鱼张开大嘴之后露出的一排锋利牙齿，两侧进气口和大灯则更显犀利，也配合了中网的设计。在前脸方面，就已经将整车的运动感完美展露。

最吸引人的，是MG7侧面极具动感的线条。MG7拥有极为低矮的姿态，流畅的车顶线条勾勒出熘背式的轮廓，再加上向外扩张的后轮眉，仿佛展示着自身紧致的肌肉，看起来就很有冲击力。此外，4884毫米的车身长度和2778毫米的轴距，让MG7的轴长比也近乎完美，在运动的同时也表现出了一丝优雅。

当然，车尾是最吸睛的地方。掀背式的尾门、粗壮的四出排气，搭配分段式电动尾翼，这两点就让整个车尾看起来战斗力十足。此外，这个电动尾翼在打开和折叠的过程中的变化也非常有特色，在路上总能有着较高的回头率，颇有一种高性能车的感觉。在日常驾驶过程中，尾翼收纳于掀背尾门，当速度大于100km/h时，尾翼自动上升打开，提高更稳定的驾控表现。

此外，19英寸轮毂搭配红色卡钳也是性能车的模样，245毫米的胎宽也能保证有着较强的抓地力，这点丝毫不用怀疑。但考虑到其搭配的是米其林旗下一款偏向节能舒适性的轮胎，对于热衷驾驶的用户可能稍微有一点遗憾。

操控，爱不释手

说到驾驶，自然成为名爵MG7的重头戏，也是这款运动轿车最显着的优势。对于一台主打性能的车型，动力永远是绕不开的话题，对此名爵为MG7选择了一款2.0T高性能发动机，这也是名爵首款搭载最新的2.0T黑标发动机的车型。

在性能上，这款高性能通过可变截面涡轮增压、可变气门升程、全铝缸体、350bar高压直喷、电子水泵等一系列软硬件强化。这样下来，可实现261马力的最大功率和405牛·米的峰值扭矩，这样的动力参数在同级别中已经非常抢眼，拥有着不输合资车企的实力。

因此，在驾驶方面可以明显感受到动力的“迅勐”，起步时稍微深踩油门前轮就会开始打滑，而在中高速阶段的动力更是有一种“源源不断”的感觉。为了保持性能的有效传输，新的发动机还选择了一台9AT变速箱与之匹配，换挡拨片等辅助设备也必然是运动车型的“必需品”。

对于MG7这款变速箱的调校，名爵可以说也是将运动标签进一步书写。在运动模式下，车辆的转速一直保持在3千转之上，以为随时需要的加速做准备，并且在换挡时也更加直接，有着非常强烈的推背感。MG7常规的驾驶模式有节能、标准、运动三种，另外在方向盘右边还有一个X-MODE超级玩家模式，在此之下可以实现极高自由度的个性化调校，并且还可以进行赛道调整以及加速测定，可玩性极高。

除此之外，排气系统也会根据驾驶模式的选择或者进行自定义，以此来改变声浪的模式，低沉的声浪也让整车的运动气息进一步散发，给人更为强烈的驾驶欲望，也在驾驶时更加让人爱不释手。良好的驾驶感受，也离不开mCDC智能可调电控悬架的支持，不仅可自动动态调整，也支持自己选择悬架的软硬程度，也让驾驶更具乐趣。

作为一台运动轿车，同样让人非常欢喜的还有MG7在运动方面的配置。首当其冲，的就是无框门。显然，无框门的设计让MG7的外观更吸睛。而在内部，包括AR-HUD抬头显示器以及包裹性极佳的桶椅，内饰材质也有基础的Silk Nappa真皮和更高级的Dinamica麂皮绒材质可供选择，更加讨人喜欢。

毫无疑问，MG7的出现是为运动家轿市场多了一份选择，并且在更大尺寸的轿车领域也有了新鲜的面孔。但不能忽视，MG7并不只是长得好看的“花瓶”，而是有着同级别领先的实力。让人印象深刻的是，简单相处一段时间，就被MG7身上这种运动气息所折服，并且这种体验过后的快乐让人久久不能平复。在如今这个纷繁的市场，对于喜欢运动轿车的消费者，名爵MG7一定不能忽视。

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