5月11日，福特汽车公司与江铃汽车股份有限公司（简称“江铃汽车”）签署了框架协议，双方将在现有合作的基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

协议主要内容，是将江铃汽车生产的福特品牌和江铃自主品牌，两大品牌的经济型电动车和传统燃油商用车出口到海外市场，并通过福特现有的销售网络在国际市场进行销售。

也就是说，江铃汽车将扩大出口车型数量，福特来扩充出口渠道，后续随着出口量的逐步增加，江铃汽车也将成为福特全球战略增长计划中，聚焦出口业务的工程和生产中心。而这，也印证福特向外界透露的在中国新的调整计划。

为什么要扩大出口？

4月初，“国家发改委国际司负责同志会见福特汽车全球执行副总裁柯立”“外交部副部长谢锋会见福特汽车全球执行副总裁柯立”“江西省委书记、省人大常委会主任尹弘在南昌会见了福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利一行”三则消息，引发了业界关注。

吉姆·法利突然且低调的访华，也在随后的一季度电话会议中得到了解释。吉姆·法利表示，福特在中国的战略将发生变化。他坦言，“我们不会试图服务所有人。我们将在中国开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务”。

之所以做出如此决定，也是源于福特在中国的接连失意。今年第一季度，福特实现营收415亿美元，同比增长20%；净利润18亿美元，相比去年同期的31亿美元净亏损大幅提升。业绩大幅向好的情况下，福特在华销量却下滑了18.8%。

不仅如此，去年，福特实现总收入1581亿美元，同比增长16%；全年亏损20亿美元。其中，销量占比只有9%的中国市场，总计亏损5.72亿美元，亏损占比28.6%。对于当前的福特而言，在中国找到一条提升盈利能力的新路径，显然是当务之急。 而在与江铃签署扩大出口协议，则是福特在经过前期的走访后，对其在华业务进行的全新调整。

因此在电话会议的下半段，刚宣布要缩减中国业务开支的吉姆·法利，话锋一转，以福特与江铃的合资为例，透露福特计划将中国的业务作为“出口中心”，向南美、澳大利亚和墨西哥等市场出口价格较低的电动车和商用车。

面对国内日益加码的车型竞争态势，福特加码在中国生产车型出口，确实是快速提升盈利水平的明智之举。去年，江铃汽车出口了包括领界、领睿和福特全顺车型在内的整车产品，超6万辆，总体海外交付增长率接近98%，海外交付增长率远超行业数据。

“江铃汽车此前出口的产品，在当地市场受到了消费者的广泛好评。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波，在接受“汽扯扒谈”采访时表示：“随着当地市场对江铃生产的汽车需求逐步提高，我们认为这对于江铃汽车而言，是一个扩大出口业务非常好的机会。”

同时，在合作协议中也提到，江铃汽车未来通过福特国际销售渠道出口车型，不仅限于现有三款车型，还包括经济型电动车型和燃油商用车，这两种新类型车型共同特征是高性价比。

相比于目前其他国内车企出口海外车型，这两种类型车型虽然价位不高，但在海外市场竞争压力更小，市场空间更大。在纳入福特销售渠道后，海外营销成本进一步降低，体现在车型方面更具价格优势，因此在销量前景方面非常看好。

为什么是江铃汽车？

事实上，作为持有江铃汽车32%股份的股东，并且还与江铃组建新合资公司，福特自然更乐意通过“助力”江铃汽车，取得双赢效果。

而对于江铃汽车，也有足够实力和底气，来承接福特全球市场中更多的份额。近年来，江铃汽车积极参与国际市场竞争，不仅是中国轻型柴油商用车主要出口商，还被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”，并且江铃汽车品牌还是商务部重点支持的两家商用车出口品牌之一。

今年一季度，得益于SUV家族在国内外市场的持续发力，江铃汽车和福特成立的合资公司——江铃福特科技，也获得了良好的开局，国内外市场累计销量达21,955台，同比增长72%。

对此，吴胜波也表示，江铃汽车有着强大的工业化能力，相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。而福特选择将更多走量车型通过跟江铃汽车合作进行出口，还基于以下两个原因：

一方面，相比于国内市场“超卷”的市场竞争态势，江铃生产的车型在高性价比优势，同时在商用车领域底蕴，在国际市场更具竞争力，而且还与福特现有的国际市场销售产品，形成非常好的互补，更有希望为福特全球销量带来新的增长“极”。这样的优势也是福特在中国另一家合资公司所无法比拟的。

另一方面，江铃汽车生产福特品牌及其他车型出口其他国家，比福特在其他国家生产车型，要更具成本优势。以福特提到的出口墨西哥市场为例，墨西哥的汽车产业链没有中国成熟，很多零部件都要从全球采购，相较而言，中国汽车产业链成熟、规模优势大，完全可以实现本土生产，更加节约成本。

因此作为拥有江铃汽车股东和合作伙伴双重身份的福特，在中国进行业务调整，首当其冲选择与江铃合作扩大出口，自然顺理成章。

“与福特建立的长期互信关系是双方持续深化合作的基石，“江铃汽车集团有限公司党委书记、董事长、江铃汽车股份有限公司董事长邱天高表示，“此次合作标志着江铃与福特海外业务迈上全新的发展台阶。”

扩大出口只是开始

“汽扯扒谈”也关注到，合作协议提到的出口车型，并不仅限于目前江铃汽车生产悬挂福特品牌车型，还有江铃汽车自主品牌电动车和商用车型。

这意味着一方面江铃汽车生产的皮卡、轻客等商用车，快速走上国际市场舞台，另一方面在电动车发展方面，也提前铺好了国际销售渠道。依托于福特遍布全球的销售网络，江铃自主品牌不仅迎来新的发展格局，而且在发展潜力和前景方面更是提升好几个Level。

目前江铃汽车的整车出口业务已经覆盖了东南亚、中东和南美等地区，在这些现有的市场基础上，江铃汽车还将探索包括发达市场在内的更多市场。

当然，福特与江铃汽车合作升级，不仅提现在渠道拓展，还有更多产品导入。今年，江铃福特科技除了现有的领睿、领裕等车型，还将引入福特Ranger、 Ford Bronco等福特全球畅销车型。未来，随着江铃汽车和福特在出口业务上的进一步合作，相信江铃福特科技在产品、营销及技术等各个方面的发展都会得到更多支持。

虽然双方框架协议具体执行细节还有待后续确定，但是可以明确的是，此次新协议的签署是双方开启深化合作的起点，相信福特和江铃也将趁此机会，迎来全新的发展机遇，对此“汽扯扒谈”将继续关注！

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