港澳办再转文：中国人需要挺起胸膛 资本流向关乎国家大义！2025年3月，长江和记实业以228亿美元的价格出售了全球43个港口资产，这一消息在香港中环引发震动。这些资产不仅包括巴拿马运河两端的战略要地，还涉及分布于23个国家的物流枢纽，其中中国商船货运量占比高达21%。交易完成后，美国贝莱德财团将掌控全球10.4%的集装箱吞吐量，而长和系将获得190亿美元现金流。

这不是李嘉诚首次大规模资产转移。自2013年以来，其家族已累计抛售内地及香港资产超过6000亿港元，转而布局英国能源、基建领域。此次交易中，巴拿马运河港口的"特殊条款"尤为引人关注——美方接盘方被授予"战时港口控制权"，被军事专家视为封锁中国海上生命线的潜在伏笔。

巴拿马运河作为连接太平洋与大西洋的"世界桥梁"，年货物吞吐量超过5亿吨，战略价值不言而喻。数据显示，中国80%的外贸运输依赖海运，若运河被"美国化"，中国货轮可能面临额外关税、航道限流等风险，物流成本或飙升20%以上。特朗普政府多次宣称要"夺回运河控制权"。2024年硅谷对国防科技投资激增300%，重点投向战场软件、军用无人机等领域。此次交易中，长和持有的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，恰是运河最关键的咽喉节点。香港立法会议员严刚指出："这些港口不仅是商业资产，更是国家发展的基础设施。"

港澳办连发三文质问企业家如何平衡企业财务与国家发展。这折射出中国商人在全球化时代的深层困境。经济上，交易为长和带来190亿美元现金流，但牺牲的是中国港口布局的战略优势。目前全球前二十大港口运营商中，中国企业占据7席，而长和此次出售的港口多位于"一带一路"沿线。经济学者关品方警告："这种短视行为正在动摇中国参与全球贸易规则制定的根基。"

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