歼-36舰载版着舰面临哪些技术挑战 无尾翼设计难题！中国正在研发歼-36的航母舰载版，这款第六代隐形战机以其三引擎、无尾翼的飞翼设计引发全球关注。然而，将这一设计应用于航母舰载机面临巨大技术挑战，尤其是在航母着舰环节。

无尾翼飞翼设计在控制方面存在难题，美国放弃X-47B项目就是例证，因为美国人一直无法克服其着舰可靠性问题。美国后来发展的无人“黄鲷鱼”无人加油机，仍然使用带有垂尾的传统气动布局。歼-36采用无尾翼的飞翼布局，以优化隐形性能和空气动力学效率，但这种设计在提升作战半径和全向隐身性能的同时，也显著增加了着舰难度。传统战机依靠尾翼的水平安定面提供俯仰控制，而歼-36缺乏这一结构，依赖升降副翼、俯仰襟翼和扰流槽导流板等冗余控制面。这些控制面在高动态环境下容易相互干扰，产生不稳定的力矩，导致飞机难以维持精准的飞行姿态。航母甲板与陆地机场不同，一直处于运动状态，舰载机的着舰要求飞行员在短时间内精确控制飞机高度、速度和姿态，任何微小的控制偏差都可能导致失败。

航母后方的「空气流场效应」是另一个关键挑战。舰尾产生的涡旋紊流会干扰飞机的飞行路径，尤其对无尾翼设计的歼-36影响更大。由于缺乏传统尾翼的稳定作用，歼-36在紊流中更难以保持稳定的俯仰和偏航控制。这种干扰可能导致飞机在接近航母甲板时偏离预定下滑道，增加着舰风险。

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