5月21日，朝鲜在清津造船厂举行了一场新建造的5000吨级驱逐舰下水仪式。朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正恩亲临现场观摩。然而，这艘驱逐舰在下水过程中出现了严重问题，引发广泛关注。

据朝中社报道，事故发生的原因是指挥熟练度不足和操作失误，导致船尾部分的下水滑板提前脱离并搁浅，船底因受力不均被破孔，船体失衡。船首部分未能顺利脱离船台，整艘驱逐舰陷入困境。从现代造船工艺的角度来看，此次采用的纵向滑道下水工艺虽然成本较低，但对滑道布设精度、润滑材料用量把控以及牵引同步性有严格要求。事故可能是在这些关键环节出现了偏差。

金正恩目睹了事故全过程后，提出了严厉指责，将这起事故定性为“不可接受的重大事故、犯罪行为”。他强调，事故完全由做事不慎、不负责任以及不科学的经验主义造成。金正恩指出，尽快修复驱逐舰不仅是一个业务问题，更是直接关乎国家权威的政治问题。他要求在下月召开的劳动党中央委员会全会前“无条件”完成修复工作，并誓言彻查事故原因，追究相关人员责任。

国际问题专家认为，金正恩一贯重视科研人员，但在此次事故中罕见动怒，表明事故性质恶劣，损失严重。此次出事的驱逐舰与4月25日下水的“崔贤号”属同级舰，被视为朝鲜海军现代化转型的关键象征。“崔贤号”下水后不久便成功进行了多次导弹试射，具备强大的火力与探测能力。然而，如此重要的战略装备在短短一个月后遭遇重大事故，给朝鲜海军的发展进程带来沉重打击。

技术层面上，朝鲜选择滑板滑道下水方式可能是由于国内化工原料匮乏，难以生产现代润滑剂，且缺乏标准干船坞设备。滑板失衡、润滑不均等问题极易引发船体结构磕损。此外，有分析人士推测，朝鲜在建造该型驱逐舰时过于追求速度，导致工程质量把控出现漏洞。例如，有消息称在事故爆发前一个多星期，这艘舰艇仍未完成上层建筑焊接，赶工可能导致滑道校准缺失，最终造成船体受力不均，引发结构破损。

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