2025年6月3日，战区网站报道，“38 North”网站发布了空中客车防务与航天公司拍摄的6月2日清津造船厂卫星图像。图像显示，“崔贤”级护卫舰2号舰自5月21日下水失败后首次呈现直立状态。尽管上空有薄云覆盖，但舰尾的飞行甲板特别是直升机起降坪的标记似乎可见，且该舰的整体轮廓已发生变化，似乎切掉了船头部分。如果后续的卫星图能够证实，这将再次展示朝鲜制造的惊喜。

朝鲜新建造的5000吨“崔贤”级2号舰下水典礼在5月21日举行，过程中发生严重事故。因指挥不熟、操作不慎，没能保障底盘移动平行度，导致船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，而船首部分未脱离船台，船体右舷被刮削，通过船尾部分的救生通道流进一定容量的海水。专家们认为，抽出浸水隔室的海水并从船台脱离船首部分来修复舰船平衡性需要2-3天，修复舷侧则需10多天的时间。后来的卫星图像显示该舰侧翻在清津港船坞旁，船尾沉入水中，垂发系统、烟囱等关键部位浸泡水中。朝鲜人用大量蓝色防水布覆盖舰体以遮蔽卫星轨道侦察，舰尾也连接了浮桥。

5月23日，西方商业卫星拍摄到军舰旁出现疑似工作艇和许多浮箱，并连接了两条钢缆，随后出现了大量的探空气球照明。5月25日，2号舰附近有3艘工作船，可能包括驳船和大马力拖船。5月29日，空中客车防务与航天公司拍摄的另一张卫星图像中，可以看到工人从码头拉绳索，试图人工扶正这艘军舰。5月29日的卫星图展示了朝鲜人的做法，他们把球鼻艏切掉，说明正是船头球鼻艏部分卡住阻碍了扶正工作。超过30个气球被放置在船只旁边，另外有五个气球在码头上。钢缆连接到船上，将其固定以稳定其位置。唯一进入内港的水道正在进行疏浚泥沙，以便新驱逐舰最终能够离开。

直到6月2日的图像显示船体扶正，舰艏切掉，但前部仍停留在陆地上。中间朝鲜人做了什么努力很难得知。按理说，这船是侧躺在水里的，只有一半入水，指望靠自浮力扶正是不现实的。大量浮箱、气球加上人力拖曳和拖船侧顶才有可能扶正5000吨级的驱逐舰。有人猜想旁边的龙门吊可能起到一定的牵拉作用。确实，5月25日的图显示有钢缆从龙门吊连接到船侧，加上龙门吊的牵引力就能提供扶正的力量。

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