2025年6月12日13:38，印度艾哈迈达巴德机场发生了一起波音787-8型客机VT-ANB的致命空难。这架机龄11.5年的飞机在45℃高温中仅用60秒从起飞到坠毁，将242条生命与波音帝国的技术神话一同埋葬在废墟之下。

波音787曾以50%复合材料机身、20%燃油效率提升和“航空史上最快达成10亿载客量”的纪录成为全球航空业的技术标杆。然而，此次事故中复合材料结构如纸牌屋般解体的画面彻底颠覆了其“轻质高强”的宣传神话。复合材料在高温环境下的热稳定性缺陷以及高速冲击下的脆化特性，使得机体在撞击瞬间迅速崩解为致命碎片。

波音787的电气系统一直存在隐患。从2013年锂电池危机导致全球停飞，到2024年新西兰航空舱压故障致50人受伤，此次事故中目击者描述的“浓烟冲天”与黑匣子记录的“电力系统异常”，再次将疑点指向这一顽疾。印度航空工程师透露，涉事飞机的APU在检修时曾发现电路老化迹象，但被判定为“不影响飞行安全”。

调查人员深入印度航空的维护档案库时，发现了一系列令人震惊的数据：涉事飞机近半年日均执行2.3个航班，远超波音建议的1.8个；艾哈迈达巴德机场跑道宽度仅为国际标准的一半，且过去三年发生12起鸟击事件；印度航空787机队平均检修周期从500小时延长至750小时。印度航空长期存在“拆用退役飞机零件”的陋习，2024年审计报告显示，其787机队中23%的襟翼作动器来自报废飞机。此次事故中的VT-ANB，其左引擎燃油泵密封圈正是从另一架停场飞机上拆卸的。

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