2025年6月16日，第55届巴黎航展在法国布尔歇机场盛大开幕。这一全球航空界最受瞩目的盛事迎来了空前的展商规模——来自全球近50个国家和地区的2400多家企业参展，刷新了航展百余年历史记录。透过展台布置和展品亮相中的细节，我们不难察觉全球政治、经济局势的复杂演化，而在这当中，欧洲战斗机项目的最新进展与历史渊源，无疑成为航展关注的焦点之一。

时光回到40多年前。1983年巴黎航展上，欧洲航空工业的未来图景初现端倪。法国、英国、德国、意大利和西班牙五国共同提出“未来欧洲战斗机”（FEFA）计划，试图通过协同研发新一代战斗机，来突破冷战时期日益严峻的空防需求。

同年，法国达索公司推出“实验战斗机”（ACX）模型，英国宇航公司则带来“敏捷战斗机”（ACA）方案。两款技术验证机的公开展示，实际上预示了后来“阵风”（Rafale）与“台风”（Eurofighter Typhoon）两款主力战机的诞生。

不过，这场多国合作很快出现裂痕。1985年，法国决定退出FEFA，选择以自家ACX方案为基础，独立推进“阵风”研发。而英国主导的ACA则演化为EAP（Experimental Aircraft Programme），最终奠定了“台风”的技术基础。

回顾那场战略分道扬镳，法国的退场固然打乱了欧洲联合研制战斗机的节奏，却也为达索公司日后在全球军贸市场上的强势崛起埋下了伏笔。

转眼来到2025年，巴黎航展上一个类似的局面再次上演。由法国、德国、西班牙主导的下一代战斗机研发项目——“未来作战航空系统”（FCAS）计划，再次陷入胶着状态。

特别声明：以上文章内容仅代表作者观点，不代表本站观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后与我们联系。