7月21日，有网友在社交平台称，7月20日中国东方航空公司MU735航班从上海浦东国际机场起飞后不久疑因“起落架销未拔”放油返航。该航班由空客A350-900执飞，目的地是悉尼金斯福德。飞行实况显示，航班起飞后在长江口上空持续盘旋约五圈，最终返回浦东机场。

多位航空从业者在社交平台上发布截图，表示公司在工作群内提醒，有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒。东航客服热线表示，MU735返航是因为“飞机维修原因”，但具体细节暂时无法查询到。返航后，航司已安排乘客搭乘补班航班继续行程，延误了3小时33分钟后，乘客平安抵达悉尼。

起落架销属于航前检查的重点项目，若未拆除会导致起落架无法收起，并可能引发仪表系统警报。根据空客A350-900机型手册，这类故障需优先选择放油减重后返航处理。有民航业内人士指出，空客A350-900执飞上海浦东至悉尼航线时，单程需搭载约90吨燃油。考虑到空机重量、乘客及货物总载荷等因素，最大着陆重量为207吨，理论上飞机着陆剩余燃油上限需控制在50吨以内。

根据最新市场数据，2025年7月国内航空煤油价格调整为每吨5507元，此次放油返航燃油消耗费用约25万元，加上机场服务费和后续航班延误赔偿等，预计直接经济损失较大。

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