美国对中国船舶加征港务费后，中国采取反制措施，对美船舶收取特别港务费。这场港口费用争端已经波及全球航运业，尽管美国额外收取的费用增加了航运公司的压力，但中国领先的造船业依然具有优势。

全球最大的集装箱船船东之一、加拿大塞斯潘集团已表达对中国造船业的信心。该公司过去四年里订购的170多艘船中，有158艘由中国造船厂制造，总造价约为208亿美元。塞斯潘集团总裁兼首席执行官陈兵在上海参加“2025北外滩国际海运论坛”时表示，撇开地缘政治因素，中国造船厂在产能、价格、质量和交付可靠性方面具有明显竞争优势。随着航运业逐渐向减碳和更环保的燃料转型，中国的优势可能进一步扩大。

近年来，航运业一直在努力用液化天然气和甲醇等低排放燃料取代传统的石油燃料。航运业还在关注绿色甲醇，即利用可再生能源和捕获的碳生产的甲醇。如果绿色甲醇能够实现大规模生产，航运业计划采用这种燃料。陈兵指出，中国的太阳能和风能装机容量领先全球，拥有丰富的可再生能源。中国还拥有充足的生物质资源，生产绿色甲醇的成本可能仅为欧洲的一半。他表示，新能源时代为中国提供了加强能源安全，并在全球能源供应和定价方面提升影响力的机会。

塞斯潘集团已将改造现有船舶列为战略重点，以确保在役船舶能够充分发挥低碳性能潜力，在未来具备使用绿色燃料的能力。迄今为止，几乎所有的改造都是在中国造船厂进行的。中远海运集团董事长万敏也表示，绿色转型是航运业高质量发展的必经之路。2024年，中远海运订造和新增的运力中，新能源、清洁能源动力船舶占比超过三分之一，同时对原有船舶也开始改装。万敏透露，中远海运将进一步加强与上海、鹿特丹等国内外港口的创新合作，共同打造更多的绿色航运走廊、绿色航运枢纽和绿色燃料加注中心。

特别声明：以上文章内容仅代表作者观点，不代表本站观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后与我们联系。