“天有时,地有气,材有美,工有巧,合此四者,然后可以为良。”——《考工记》

短短几天时间，上市一个月的吉利银河E5接连迎来两大好消息。

其一，新车上市首月交付量达到12230辆，成为中国首款上市当月销量破万的A级纯电SUV，并助推银河家族8月交付量达26510辆，同比增长超过138%，环比增长约59%。

其二，新车与吉利银河星舰一道，凭借创新的设计理念，双双荣获设计界奥斯卡“MUSE缪斯设计奖”的铂金奖。

荣耀加身，银河E5成为站在巨人肩膀上的“新战士”，与银河L7、银河L6、银河E8一道，进一步完善了银河家族“电混+纯电”、“轿车+SUV”的产品布局。

我们认为，银河E5能取得优异的市场销量，高价值的原创设计是不可或缺的幕后功臣。

不同于银河家族前三款车型，银河E5作为家族首款“全球车”，在产品定义和产品设计上再次进阶，开启了吉利原创设计的全球车时代，即以“中国设计·全球审美”，与世界同频共享吉利设计。

具体到产品本身，就是“以中国原创设计之美，为全球用户带来高价值驾乘体验”。这意味着，对应的产品设计要同时满足两方面要求：一是将中国原创设计与全球审美相接轨，二是设计为功能服务，实现产品的高价值，满足消费者对产品的高期待。

那银河E5如何实现这两个目标？吉利银河团队在设计这款车的过程中又是如何思考的？不妨来探究爆款全球车背后的设计故事。

克制的“减法设计”，把中国原创设计融入全球审美

作为一款全球车，银河E5试图用设计去满足背后的多样化用车需求，同时实现跨越时空、跨越文化、跨越周期的审美。而实现的路径就是——克制，不过度表达。有普适性，也要雅俗共赏。通过做“减法设计”，寻找全球审美的最大公约数。

这样的精神与源远流长的中国瓷器china精神不谋而合——流光溢彩、温润如玉，不露锋芒却又大气高级。这也成为银河E5“润玉流光”设计语言的灵感来源。

正如“润玉流光”的蕴意与内涵，银河E5作为吉利全球车设计的开端，没有天马行空标新立异，而是在传承的基础上进行了更富巧思的创新，也体现吉利汽车设计掌门人陈政的设计理念——创新的根本源自于传承。

比如整车前脸保留了品牌最耐看的“光之涟漪”超级符号；比如旭日东升的尾灯设计凝练了行云流水的意境；又比如9个不同曲率折面构成的型面，4个高光面，5个阴影面，没有明显的线条与折面，呈现出瓷器独有的“气韵生动”。

其中，“光之涟漪”可谓是将中国传统美学与现代科技进行的一次完美融合。不同于其他品牌在中网内嵌动态LED光源，“光之涟漪”为一体式内生设计，灵感源自中国瓷器顶奢——玲珑瓷。

受“玲珑瓷”巧夺天工的镂空工艺启发，“光之涟漪”设计运用了“微孔镭雕专利技术”，即在前保险杠3层材质上，用激光蚀刻2层，雕出0.2mm的精密小孔。每100多个微孔组成一个发光窗口，最终镭雕出216个发光窗口。在智能算法的加持下，光线的视觉效果更为精致、生动。

银河E5的这些设计巧思，恰恰也印证了“民族的也是世界的”的观点。

不止是银河E5，吉利银河系列已在MUSE设计奖、德国iF设计大奖、红点设计奖等国际设计奖项中屡获殊荣，让中国设计在全球设计领域刮起一股新风潮。

原创设计，带来高价值体验

“天有时,地有气,材有美,工有巧,合此四者,然后可以为良。”中国第一部有关设计的理论着作《考工记》中明确提出：顺应天时、适应地气、巧用材料、适宜工艺，四者有机结合可以产生好的设计物品。这一思想体现了中国古代设计对自然和谐与功能性的重视。

好的设计要人性化，要为功能服务，这样的道理，在现代工业设计中同样适用。

作为一款全球车，银河E5设计团队将“适用于全球用户需求的功能性”纳入了产品考量中，并贯彻到了产品的每一个细节。这种对细节的重视，反过来也为银河E5的热销埋下了种子。

纵观整个市场，持续销量过万的纯电SUV只有特斯拉Model Y 和比亚迪元，银河E5的到来，填补用户对A级纯电SUV的期待。

银河E5在设计之初就融入了经营的思维，以设计赋能功能，带来了更好的产品体验：相比Model Y的极简内饰，银河E5拥有越级舒适的设计感和延展性超强的内部空间；相比比亚迪元，银河E5在“棉花座椅”、按键设计等细节上，带来更贴心、更人性化的体验。

“A级车尺寸，B级车空间，C级车享受。”这是提车半个月的银河E5车主张女士最大的感触。

从尺寸来看，银河E5长宽高分别为4615mm/1901mm/1670mm，是一款标准A级车长度，但在吉利银河原生GEA（全球智能新能源）构架加持下，整车轴距达到了2750mm，座舱空间实现最大化，达到B级车空间水平。

高达67.2%的超大“得房率”，无论是坐在前排还是二排，都不会因为空间受限而拘谨，真正实现5座大空间。与大空间匹配的，还有百变座椅组合座舱，可变成1米8双人床，也可装下21个20寸行李箱。

此外，车内每一寸空当都被利用得淋漓尽致：在高扶手台下设置10.8L储物空间，能够同时放下包包和鞋子；在后排座椅下方特意增加14L大容积储物抽屉；针对驾乘者常用的雨伞、打火机、通行证、数据线等物件，从左右门板，到中控台，精心设置高达33处的定制储物空间。

最值得一提的是，银河E5后备箱的下沉储物空间，容量达到51L，可以容纳不少杂物。双层设计还可以实现“干湿分离”，能有效隔绝异味，实用且贴心。

可以说，这种把空间进行极致利用的设计思路，恰恰体现了中国人独有的“中国智慧”——用有限的元素，创造出无限可能。

而“C级车享受”则体现在多个同级独有的功能，比如在驾驶位进行高扶手台设计，与门板扶手相搭配，为全球用户带来中国式的“舒适坐姿”。整车座椅则遵循“背软坐弹”的原则，靠背、坐垫两种不同的硬度和回弹设计，5+1层分区设计的坐垫，能够增加零感舒缓层，带来“背软坐弹”的舒适感。

又比如为了让全球不同用户都能开得舒适，E5的实体按键放大1.5倍；UI也根据左右手操作的不同习惯，进行了相应的界面、尺寸的匹配。

再比如，银河家族特有的“三潭印月”音响，搭载了吉利自研的“flymesound无界之声”，专业的音质调教，带来全景环绕式的听觉体验。

设计即战略，吉利推动中国原创设计走向全球

背靠大吉利造车体系，银河E5的热销，是高价值原创设计的胜利，也是验证吉利设计团队全球视野的成功实践。

吉利汽车集团副总裁、分管吉利全球设计业务的陈政是中国汽车设计界中重要的领军人物，回顾他的工作经历，早年在海外工作十多年，主导了中国品牌多个爆款车型的设计。他对中国文化有深刻研究，在业内素有最能把握前瞻趋势、洞察用户喜好的设计掌门人之评价，也是全球范围内少数有这样经历的汽车设计师。其西学东渐、东西融合的工作履历，以及广阔的全球视野，造就了全球审美的成功，

同时，主导多个爆款车型的成功经历，让陈政对设计与企业战略之间的关系有着更加深刻的认知。

陈政指出，“设计即战略！”

未来的汽车设计不只是做一两个爆款产品，而是要步步为营，做好设计的长期布局。这个时代已经不再是一两个明星设计师可以扭转局面，因此他认为设计要从“英雄史观”向并肩作战的“人民史观”转变。

而银河E5作为吉利设计团队“汇聚全球设计力量，探寻全球共性审美”的高品质“智能精品车”，就是对“设计即战略”体系理论的最好实践。

一直以来，设计都是吉利体系化造车的重要一环，在其他车企还在拼比性价比的阶段，吉利就开始在设计上下功夫，用设计语言赋能产品价值。

从早年的博瑞、博越，到2023年亮相的银河家族，再到2024年上市的银河E5……无数吉利原创设计之作，共同构成了吉利设计的原创设计内核——“凝结中国实力，融汇中国审美，在传承与创新中，坚持以中国原创设计，开启走向世界的新征程”。而高价值的原创设计，不仅是设计成果的呈现，更是吉利为原创设计所做的“日拱一卒，久久为功”的努力。

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